个批次八架战斗机寻找中国空军决战。他们以第一批两架作为诱饵、第二批三架作为主攻、第三批三架作为偷袭；想报昨天失败之仇。制定这个作战计划的是德国志愿飞行员克莱纳海耶克，他是作为一名德国预备军官去支援奥斯曼帝国空军的，并担任了第十中队的指挥官，和土耳其人赛特吉中尉一起掌管这个飞行中队。

　　第十飞行中队是这次南下的四个中队中的一个，拥有四架战从法国购买的飞机，以及战争期间从德国购买的五架飞机。可惜昨天被打下来一架，今天克莱纳海耶克就出来复仇了。但显然，昨天空中战斗的过程他不知情，否则也不会这么自负；中国人拥有好的飞机这件事德国人知道，但有好飞机不一定就是好的战斗飞机，还的看是谁在操控它们。这一点上，德国人很有自信心，不过战斗开始之后他就不这么想了。对方飞机的各项性能真的太突出了，速度快不说，转弯半径也不大，很是灵活；对方的飞行员竟然坐在密封的玻璃罩子里面，用他们从来没有见过的空中动作和技巧，驾驶飞机忽前忽后、忽上忽下、忽左忽右地翻滚飞行着；这简直超出了他们对飞机驾驶这个行业的认知----飞机还能这么飞！

　　这个时期的飞机空中格斗，受制于飞机性能的限制，飞行员只能是你前我后的追逐式战斗，或者是居高临下的俯冲式攻击，还没有发展到后来的相互缠绕、追逐、摆脱、翻滚等高难度技巧。可这些动作，中国空军飞行员都已经做过了，因为他们有好的教材好的引路人。这一没有什么悬念，第四中队的八架土机全部被击落，有三名飞行员成为俘虏，其中就有德国人克莱纳海耶克。

　　俘虏后的克莱纳海耶克第一个请求竟然是想去看看击落他飞机的飞机长什么样子，作为一名热爱飞机的飞行员，他想近距离接触一些那些他从来没有见过的，带密封舱的飞机。虽然英法已经购买了这种飞机，并且在西线战场是使用过，但克莱纳海耶克一直在土耳其帮助土空军作战，还没有见过。这种能将飞机驾驶员包裹在里面的飞机，对他来说真的很新奇。整个一战过程，除了大型的轰炸机，几乎百分之九十九的各国飞机驾驶员舱都是敞开式的，就是一些轰炸机，也是如此。能够见到有舱盖的战斗机飞机，确实很惊奇。

　　西方各国虽然购买了赵天一带舱盖的战-1飞机，但赵天一后续机型已经研制完毕，并开始量产。而且不是一款，而是好几款，有带舱盖的，也有无舱盖的；有木头帆布做机身的，有全木头做机身的，也有全金属做机身的。以现在冯如团队的技术和经验，想要糅合一款众家之长的飞机，还是有些困难，所以各种飞机都在制造。

　　后来土空军又寻战过一次，损失了七架飞机，然后就不敢在主动出来了；直到巴格达陷落前，他们才被迫出来，但没有等双方飞机交手，土军飞机就全数撤走飞向北面，整个在奥斯曼帝国的巴格达行省，只剩下地面的战斗了。到十二月下旬，远征军已经到达巴格达外围，开始对这座美索布达亚平原最大的城市发起攻击；而此时出西面征调的土军精锐部队也赶到了巴格达北部。第三军兵分两路，一路从巴格达北部的提克里特，由第八集团军残部配合向巴格达北部的小城巴古拜压来；一路从巴格达西北的哈迪塞出发，在第七集团军残部配合之下，先巴格达西北的拉马迪推进。他们的想法是，利用两路大军，将中国远征军抵在巴格达城外；在消耗其有生力量之后，聚而歼之。

　　土军第三军在达达尼尔海峡陆地，已经参加过和英法军队的多次战斗，士兵基本上都已经见过血，有了战场实际经验，加上王牌师第十九师的存在，军长哈利勒·萨米对击败中国人很有信心。对于这场巴格达保卫战，伊斯坦布尔也相当重视，虽然第七、第八两个集团军司令官官职比第三军军长要大的多，但战役总指挥的头衔仍然交给了哈利勒·萨米军长，因为他有战绩！

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