汽车租赁公司。

　　第二阶段：

　　两个团队都要持续招聘人才，提升研发能力。

　　完成生产基地建设，产品通过租赁公司试运营，成熟后推向市场。

　　第三阶段：

　　整合资源，将汽车网站、汽车租赁公司注入新能源汽车公司。

　　同时，待低端产品成熟，技术水平达标后，再推出新的中高端品牌。

　　李慎对于李羽的方案还是蛮乐观的，至少比罗总这个国企老干部要更看好。

　　三人商议了一番之后，除了团队和技术入股，李慎还承诺额外投资5亿现金入股。

　　而李羽这边，除了投入运营管理和营销团队外，承诺先期投资15亿资金。

　　看到两人嘴巴一张就拿出20亿资金，罗总差点羡慕的流口水。

　　相比私营企业的灵活高效，国有企业想办点事是真的难。

　　就算有陆峰这个副市长的鼎力支持，因为合伙投资新能源汽车的事情，罗总差点没跑断腿。

　　好在关键时刻国家出台了扶持政策，罗总终于把方方面面的关系打通。

　　不过也正如他想的，技术和人可以出，现金是没有的……

　　没有现金投入，仅仅是技术和人员，江淮汽车的持股将远低于其他两家，这一点罗总自然是不愿意的。

　　好在，混迹国企多年的罗总也是个擦边球小能手，既然给钱不行，那就用固定资产投资入股，反正江淮汽车的厂房和设备多的是。

　　经过几天的拉锯和讨价还价，三家公司达成了最终协议。

　　新公司当中，摸鱼集团出资15亿，持股60%，负责运营、营销和拉投资，这里面拉投资最重要。

　　协议当中，李羽要在2年内最少给公司拉到价值70亿投资，否则他就要无偿划转30%的股份给另外两家股东平分。

　　江淮汽车出团队、技术和价值5亿的厂房设备，持股20%。

　　国轩高科出团队、技术和5亿资金，持股20%。

　　三家联合，有人有技术有场地，起步资金20亿，看似很多，其实对于造车来说只是杯水车薪。

　　不要以为新能源汽车就是把传统汽车发动机换成电池和电机就行了，在我们看不见的地方，汽车内部构造整体都要发生改变。

　　除了江淮汽车和国轩高科投入的团队，公司还要大量招聘电动车芯片研发、电机和动力总成、整车域控制器系统、动力和转向系统、电池BMS、空调控制、能耗管理，机械和底盘悬挂CDC控制系统等领域研发专业人才。

　　除了这些基础性功能，还要提前布局研发智能座舱、辅助驾驶等应用在中高端汽车身上的技术，不然等需要的时候就干瞪眼了……

　　招聘专业人才只是第一步，人来了之后还要投入建设设计院，研发期间的各种投入都需要海量资金。

　　好在，李羽提出先研发低端车型，这种结构简单的低端车型相对来说还

　　请收藏：https://m.bi78.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）